趨勢(shì)一：物流行業(yè)將迎來(lái)政策的春天

       若物流運(yùn)行更有效率，則成本有足夠的下降空間，因此物流業(yè)能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效。這使得政府開(kāi)始重視和推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，在2019政府工作任務(wù)中，也明確指出，加大城際交通、物流、市政、災(zāi)害防治、民用和通用航空等基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，加強(qiáng)新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

       趨勢(shì)二：規(guī)模化、科技化、將是趨勢(shì)

       物流行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)兼并收購(gòu)期，利于我國(guó)物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)逐步從分散走向集中，形成“零而不亂、散而有序”的新業(yè)態(tài)：

生產(chǎn)企業(yè)效率較高的內(nèi)部物流逐漸獨(dú)立，演變?yōu)閷?zhuān)注于某個(gè)產(chǎn)業(yè)的第三方物流公司;而效率不高的內(nèi)部物流逐漸被淘汰，外包給第三方物流。

物流企業(yè)不規(guī)范或經(jīng)營(yíng)不佳的公司被淘汰，此外還能承接部分生產(chǎn)企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)型、高效率的物流公司將獲得兼并收購(gòu)和承接市場(chǎng)份額的發(fā)展機(jī)會(huì)。因此，為鼓勵(lì)無(wú)車(chē)承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展，加快完善與新經(jīng)濟(jì)形態(tài)相適應(yīng)的體制機(jī)制，提升服務(wù)能力，促進(jìn)物流業(yè)降本增效，交通運(yùn)輸部在全國(guó)開(kāi)展道路貨運(yùn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作。推進(jìn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)，有利于去掉運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，提升物流行業(yè)效率，降低空駛率，減少運(yùn)輸成本。

       趨勢(shì)三：第三方物流普及，供應(yīng)鏈應(yīng)運(yùn)而生

       第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。隨著下游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、社會(huì)分工不斷細(xì)化，第三方物流公司開(kāi)始參與到客戶更多的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，服務(wù)范圍逐漸擴(kuò)展，從合同物流向虛擬生產(chǎn)、物流金融等拓展，升級(jí)為第四方物流，即供應(yīng)鏈物流。

       趨勢(shì)四：大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，智慧物流是發(fā)展方向

       大數(shù)據(jù)作為戰(zhàn)略統(tǒng)計(jì)，“十三五”期間將受到政策重點(diǎn)扶持，此前國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)運(yùn)用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)主體服務(wù)和監(jiān)管的若干意見(jiàn)，要求在政府層面推動(dòng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。在物流行業(yè)等需求的推動(dòng)下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)年均逾100%的增長(zhǎng)率，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)百億級(jí)別，基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的智慧物流將是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。

       湖南國(guó)聯(lián)捷物流旗下無(wú)車(chē)承運(yùn)人公共服務(wù)平臺(tái)是依托現(xiàn)代信息技術(shù)搭建物流信息服務(wù)平臺(tái)，集約整合和科學(xué)調(diào)度車(chē)輛、貨源、站場(chǎng)等零散物流資源，通過(guò)統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)組織、統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的結(jié)算體系，為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化、一站式物流服務(wù)，能夠有效提升運(yùn)輸組織效率，優(yōu)化物流市場(chǎng)格局，規(guī)范市場(chǎng)主體經(jīng)營(yíng)行為，推動(dòng)貨運(yùn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。該無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)屬于“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的行業(yè)應(yīng)用，建設(shè)成“物流交易大數(shù)據(jù)中心”。

       而通過(guò)無(wú)車(chē)承運(yùn)人全局政策加強(qiáng)推動(dòng)，稅務(wù)政策將更加明朗。目前，無(wú)車(chē)承運(yùn)人的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)仍在討論和完善中，而一旦出臺(tái)，意味著無(wú)車(chē)承運(yùn)人在中國(guó)的法律地位得以明確，制度全面放開(kāi)，不再設(shè)限，企業(yè)只要符合相關(guān)準(zhǔn)入條件，就可以申請(qǐng)成為無(wú)車(chē)承運(yùn)人。無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作已經(jīng)開(kāi)啟了中國(guó)物流業(yè)黃金期。

       在未來(lái)，無(wú)車(chē)承運(yùn)人的規(guī)模化發(fā)展，人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)在行業(yè)的應(yīng)用將會(huì)開(kāi)始普遍，滿足復(fù)雜多樣的供應(yīng)鏈物流需求，符合業(yè)界的物流運(yùn)輸模式，具有創(chuàng)新發(fā)展的無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力。

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